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內容來自hexun新聞

公務機三雄比拼 準7000海裡航程

雙人床，Global7000將長途飛行中的舒適作為賣點本報記者 馬而非 日內瓦報道2014日內瓦歐洲商務航空會議及展覽會(EBACE)5月22日雨中閉幕。龐巴迪、灣流、達索獵鷹，三傢遠程超遠程公務機生產商抓住前兩日的燦爛陽光，你方唱罷我登場，分別高調秀出Global7000最大樣機、推出既有機型升級版G650ER、發佈全新機型8X，用各自最頂級的超遠程機型為未來兩年的市場佈局。對比4月上海ABACE上各傢隻是一次次為既有訂單舉行簽約儀式、去年10月拉斯維加斯NBAA大會上也僅有5X發佈，此次在一屆展會上，三傢同時推出實質性舉動，反映出全球金融危機為整個行業帶來的陰霾正在散去。7000海裡左右，這一級別的公務機市場，未來兩年的選擇將日趨豐富。龐巴迪G7000，同比樣機搭建空中之傢111英尺長（33.7米），龐巴迪用“商務航空史上最大”的全尺寸等比例樣機，來詮釋寬敞、奢華與舒適飛行的一切可能。它的登場同樣極具奢華感。長達20多分鐘的真人剪影秀過後，隨著幕佈拉開、演員露出“真面目”，展現在觀眾面前的是橫貫整個展臺的巨大樣機。樣機通過船和卡車，從英國運來。走進樣機，駕駛艙不再如常見的公務機一般狹小，機組休息室旁，廚房設施應有盡有。“你在客艙中看到的一切，都是為長距離舒適飛行而設計”,龐巴迪Global7000/8000項目總經理Bassam Sabbagh介紹說。對舒適的詮釋不僅來自食物，還有雙人床和可選裝的淋浴，這是環球系列的殺手鐧。支撐這一切可能的是除廚房、機組休息室之外的四艙佈局：四座俱樂部椅、六座餐區、長沙發和平板電視構成的起居室空間，以及擁有一張雙人床的私人臥室。四個艙區每側分別各有三個舷窗。“這是第一款提供真正四艙佈局的公務機。”龐巴迪公務機總裁Eric Martel表示。Global7000/8000項目於2010年啟動，計劃分別於2016年和2017年投入使用。灣流G650ER，升級版航程再增500海裡ER,意即Extended-Range，灣流用G650ER來命名G650機型的升級版。中國市場占有率第一的灣流一向對航程和尺寸反應迅速。此次已是灣流第二次為G650更改設計增加航程。2012年取得適航證書時，就比發佈新機時的設計航程增加過1000海裡。而此次再度增加500海裡後，G650ER的航程將達7500海裡。G650ER計劃於今年下半年、2016年分獲美歐適航證書，而計劃於2016年交付的龐巴迪Global7000航程為7300海裡。據稱G650訂單已排滿到2016年，G650ER新機將從2017年開始供應。但是，灣流在日內瓦宣佈，已經手握G650訂單的客戶可選擇馬上升級，升級隻需一周時間，因為650在設計上預留有足夠空間，可將油箱擴容從而增加4000磅燃油容量，而無需加裝輔助油箱。所以，G650ER將是我們可以看到的“世界上惟一一款能飛行7500海裡的公務機。”灣流宇航銷售與營銷高級副總裁Scott Neal宣佈。隻不過，這個惟一應該有個時間限制，即，從2015年開始直到2017年Global8000交付前。達索獵鷹8X，航程6450海裡低於預期今年3月就有消息說，獵鷹將發佈更長航程的公務機新機型。4月上海ABACE期間，面對21世紀經濟報道記者的提問，獵鷹總裁兼CEO侯頌詠(John Rosanvallon)曾透露，在日內瓦EBACE上，“我們將會發佈一款有著更長航程的獵鷹新機型。”但這款新機型並未能消除記者的疑問。因為6450海裡的航程，甚至不如已經交付使用的灣流G550/650，更不能跟同樣是2016年交付的Global7000以及2015年即可交付的G650ER相比。事實上，發佈會上被獵鷹高管們拿來做對比的也隻是G550和Global6000。不同於上海，配合8X的發佈，達索獵鷹方面與侯頌詠一同站在EBACE現場的是，包括達索集團主席兼首席執行官Serge Dassault在內的總共五六位大佬。可見達索獵鷹對8X的重視與期待。參照7X在中國的成功，這份期待或將多多少少來自於達索獵鷹一直宣稱的“效率更高、更經濟”。發佈8X新機型時，達索宣稱，以每年飛行600小時計算，8X六年後的購置成本為2200萬美元，低於G550的3050萬美元以及Global6000的3300萬美元。（編輯 馬紅斌）（編輯：鈉鈉）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-24/165093837.html

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