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國務院鐵路建設工期嚴禁壓縮
新京報訊 （記者劉春瑞）昨日，國務院公佈《鐵路安全管理條例》，自2014年1月1日起施行。2004年12月27日國務院公佈的《鐵路運輸安全保護條例》同時廢止。新條例規定，任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。相比原條例，新條例增加瞭鐵路建設質量安全和鐵路專用設備質量安全兩章。其中規定，鐵路建設工程的建設工期，應當根據工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國傢標準、行業標準和技術規范合理確定、調整。任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。 市區高鐵兩側安全保護區為十米在劉志軍領導原鐵道部期間，壓縮工期成為一些鐵路建設常態。特別是高鐵項目，基本上都接到瞭壓縮工期的要求。例如彰化縣卡債強制扣薪，京滬高鐵原計劃工期為5年，但實際建設工期僅用瞭3年又5個月。青藏鐵路提前1年通車運營。盛光祖上任原鐵道部部長後則要求，要嚴格執行鐵路建設項目工期，不得隨意壓縮工期。新條例中還增加瞭高速鐵路相關的規定，例如，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；城市土地信貸設定缺錢急用哪裡汽車貸款郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米。加強保護鐵路旅客身份信息此外，新條例還將火車票實名制的購買、查驗納入。新條例規定實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。鐵路運輸企業應當采取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，並加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-07/157814232.html
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